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带你感受19世纪那群疯子的汽车比赛

说到汽车比赛,我们第一想到的会是哪些?世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)还是勒芒24小时耐力赛?今天小编要跟大家说一说在汽车刚发明时期的汽车比赛,带大家追溯一下汽车比赛的发展历史。

虽然是德国人发明了内燃机,英国人在工业革命中取得成功,但这两个国家对汽车却都不感兴趣,不仅禁止国内的汽车比赛,甚至还限制汽车使用(英国颂布了“红旗法”)。这种情况下法国人的表现却不同,非常重视汽车工业的发展,并一举建立了当时世界上最大的汽车工业。而赛车运动的第一时代,也在这时产生了。

当时标致和潘哈德制造的赛车很有名,法国人就是靠着它们开始统治赛车车坛一直到19世纪末。这时候,1894年的那种开慢车、开安全车的理念很快转向一种“快速制胜理念”,其实也就是大家现在熟悉的你争我夺的比赛。观念虽相同,但当时的赛车和现在却有天壤之别。早期的潘哈德汽车通过一个控制杆来操控方向,类似船头的舵柄,而标致车用一种手动棒完成赛车的转向。不久,方向盘取代了它们,但是由实心轮胎进化为现在的充气轮胎则漫长的多。早期的赛事采取城镇到城镇的比赛形式,和现在的接力赛一样,赛车依次等时间距发车,根据总用时排出成绩并分出胜负。

1896年,法国汽车俱乐部(ACF , Automobile Club de France)组织了一次从巴黎到马赛再返回的汽车比赛。在1897年的这项赛事上,赛车的一些有别于家用车的特征开始出现了。赛车去掉了不必要的挡泥板,车座不再采用舒适的软结构,而制造厂家也开发大功率的发动机。随着这些改装,车的性能自然有了提高,不过一些安全措施还不到位,当时的汽车不仅没有安全带,汽车的四轮制动系统也没有发明,再加上一些法规的不健全,引起了一些人对于安全上的担心。当时的比赛,赛道两旁有很多围观的人,而那个时候不是每个人都清楚这些铁家伙能干什么。这种担心在1898年变成了现实,赛车史上第一次出现了死亡事故。1898年的从巴黎到尼斯的公路赛上,发车不久,站在路边的奔驰国手M·蒙特罗(M de Montarilo)向正在驾驶赛车的朋友马奎斯·蒙太纳克(Marquis de Montaignac)挥手致意,而马奎斯·蒙太纳克竟手托方向控制杆也向Montariol招手。结果汽车跑偏,撞飞M·蒙特罗的塞车,翻了的赛车伤到了蒙特罗的技师,这是致命的脑损伤。事后,巴黎警长曾试图阻止当年后来的巴黎--阿姆斯特丹的比赛,但他失败了,车手用火车把赛车运到了比赛地点,超出了他的管辖范围。而他本人后来也觉得有些欠考虑,因为与庆祝胜利的人山人海的车迷相比,他确实显得有些势单力薄。

19世纪和20世纪之交,一家英国报纸的要人约翰·哥登·本奈特(John Gordon Bennett)提出由国家代表队取代制造商代表队的比赛形式。法国人对此挂反对意见,因为每个国家的参赛赛车是有限的,这对法国不公平。自1904年德国人第一次主持哥登·本奈特汽车比赛后,这顼赛事得到空前的发展。但1906年轮到法国时,法国拒绝承办,赛事终止。法国汽车俱乐部不能容忍这项比赛和法国举办的“大奖赛”(Grand Prix)并列。在赛车运动的第一时代中,摇篮中的赛车运动还有过两次危机。一次是1901年的巴黎--柏林公路赛,一名男孩跨入赛道去看一辆开过去的车,被后面一辆车撞倒后死亡。法国政府随后禁止了比赛,但最终在汽车业的强大压力下恢复了比赛。1903年的一次事故更为严重,法国汽车俱乐部举办的巴黎—波尔多—马德里的比赛中,有近300万观众列赛道两旁观看比赛。结果赛车在丛林进行中,扬起的尘土阻挡了车手的视线,塞车撞向观众,很多人被撞(当时雷诺赛车的平均车速可达104公里/小时),比赛随后被法国及西班牙政府终止。后来,法国政府再一次向压力妥协,恢复了比赛。但也为赛车运动设立了一些规矩,以后赛道两旁将围上护栏,而且比赛要选人口稀少的地方举行,这件事是封闭赛道开始的标志,今天流行的汽车场地赛也开始出现了。

现如今,像F1这种全球最为顶尖的汽车赛事已是无人不知了,还有WTCCWorld Touring Car Championship)世界房车锦标赛,2006年开始FIA创立的更加接近量产车级别赛车GT3WRCWorld Rally Championship)世界汽车拉力锦标赛,小编会在以后的更新中向读者朋友们一一介绍,请大家持续关注哦。


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